진공 다이캐스팅은 기공 불량이 반복될 때 검토하는 공정 보완 방법입니다. 특히 알루미늄 다이캐스팅에서 외관은 괜찮지만 가공 후 내부 기공, 블로우홀, 누설 불량이 나오는 경우에는 단순히 압력만 높이는 방식으로는 한계가 생깁니다.이때 봐야 할 부분은 금형 안으로 들어가는 용탕만이 아닙니다. 용탕이 들어가기 전 캐비티와 쇼트 슬리브 안에 남아 있는 공기가 어디로 빠져나가는지도 함께 봐야 합니다. 이 차이가 기공 불량의 방향을 바꿉니다.진공 다이캐스팅이 필요한 경우는 따로 있다모든 다이캐스팅 제품에 진공 장치가 필요한 것은 아닙니다. 일반 배기 구조와 조건 조정만으로 품질이 안정되는 제품도 많습니다. 하지만 제품이 얇고 넓거나, 내부 기밀성이 필요하거나, 후가공 후 기공이 드러나는 부품이라면 이야기가 달라집니..

전기차 수요가 빠르게 늘면서 당사 라인에도 변화가 생겼다. 감속기 커버 수주량이 눈에 띄게 증가했고, 생산 현장은 그 물량을 소화하기 위해 쉬지 않고 돌아갔다. 그런데 생산이 늘어나자 오히려 문제가 수면 위로 올라왔다. 오일이 흐르는 구간에서 알루미늄 표면이 들뜨는 박리 현상이 반복된 것이다. 처음에는 단순 이형제 문제로 봤지만, 파고들수록 금형 온도 분포가 핵심이었다. 그 구간의 냉각 채널을 보강하면서 불량률이 눈에 띄게 떨어졌고, 생산성도 함께 올라갔다. 이 글은 그 과정에서 직접 겪은 내용과 전기차 부품 다이캐스팅 현장에서 실제로 벌어지는 일들을 담았다.전기차 전환이 다이캐스팅 현장에 불러온 변화내연기관 차량에는 수백 개의 엔진 부품이 필요하지만, 전기차는 구조가 단순하다. 엔진과 다단 변속기 대신..