항공기 내장 브래킷 하나를 알루미늄에서 마그네슘 다이캐스팅으로 바꾸는 작업이 이렇게 까다로울 줄은 처음엔 몰랐다. 마그네슘 다이캐스팅은 소재 자체의 특성이 우수해도, 공정 조건이 조금만 어긋나면 기공(porosity)이 터지고 납품 일정 전체가 흔들린다. 용탕 온도 관리, 금형 설계, 그리고 최종 피로 강도 인증까지 이 세 가지를 동시에 잡아야 경량화 목표를 실현할 수 있다. 이 글은 실제 항공 부품 전환 프로젝트에서 겪은 공정 조건별 변화와, 업계에서 통용되는 기준들을 함께 정리한 것이다.마그네슘이 항공 부품 소재로 다시 주목받는 이유마그네슘은 구조용 금속 중 밀도가 가장 낮다. 약 1.74g/cm³로, 알루미늄(2.7g/cm³) 대비 약 35% 가볍고, 강철과 비교하면 77%가량 가볍다. 이 수치가 ..